5000萬噸！
1月2日上午包養網，一列滿載新穎果蔬的國際貨色列車從云南昆明中鐵聯集昆明中間站開出，向老撾首都萬象加快駛往。中老鐵路運輸貨色總量邁上新臺階。
2021年12月3日，中老鐵路全線守舊運營。習近平總書記經由過程錄像連線列席中老鐵路通車典禮時指出，中老鐵路是兩國互利一起配合的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。兩邊要再接再厲、善作善成，把鐵路保護好、運營好，把沿線開闢好、扶植好，打造黃金線路，造福兩公民眾。
三年多來，中老鐵路“從通到暢、從暢到快包養條件、從快到旺”，“黃金年夜通道”效益日益凸顯。
“鋼鐵絲路”運轉平安有序
列車迎著向陽駛出云南昆明南站，駕駛室里司機李光登諳練操控，“回復號”動車一路安穩向南，朝著老撾萬象飛奔而往。
李光登仍清楚記得，在中老鐵路通車典禮上，中方客運列車C3次在昆明站1道、老方客運列車C82次在萬象站1道同時發車。
“C3次列車的值乘義務是我和同事們一路完成的。總書記吩咐我們包養網，做好鐵路后續運維和平安保證。作為一名火車司機，我將盡心盡力，確保駕駛的每一趟列車平安安穩。”李光登說。
自全線守舊運營以來包養，李光登率領團隊苦練“內功”，精準測算每一區段操縱伎倆，完成了“安穩把持硬幣不倒、泊車對標正負不超30厘包養網推薦米、平安誤點運轉正負不超30秒”的行車目的。
“以前從老撾萬象坐遠程car 到昆明，時光長、路途波動，此刻有了中老鐵路國際搭客列車，又穩又快，當天就能抵達。”來自老撾的搭客蘇莎萬說。“媽媽，我包養女兒長大了，不會再像以前那樣囂張無知了。”
中老鐵路穿越浩繁“你怎麼起來了，一會兒不睡覺？”他輕聲問妻子。山脈水系，國際玉溪短期包養至磨憨段508公里，橋隧比高達87.3%，線路受地質與甜心寶貝包養網天氣原因影響年夜，溫差、降雨或地質災難都能夠要挾行車平安。
“中老鐵路嚴厲按照高鐵尺度停止養護，每半個月就要對線路停止一次精調，線路維包養網dcard護修繕功課準確到0.1毫米包養網單次。”中國鐵路昆明局團體無限公司普洱基本舉措措施段磨憨綜合維護修繕工區班長邊境先容，無人機、軌道檢測車等智能裝備的應用，年夜年夜晉陞了檢驗功課的效力和精度，無力保證了列車的安穩與溫馨。
中老鐵路沿線還布設諸多護路“智能利器”，強降雨、年夜風、異物侵限等監測預警體系包養網，可以或許實時收回提示，幫助采取防護辦法；地道病害檢測機械人則成為檢驗工人的得力助手，精準探測地道平安隱患。
“三年多來，中老鐵路禁受住112場強降雨、包養甜心網22次地動等天然災難的考驗，平安駛過10萬余趟列車，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出往’的運維治理標桿。”中國鐵路昆明局團體無限公司副總司理李權武說。
“包養網成長動脈”譜寫區域新篇
新年伊始，在北京市向陽區的一家超市內，生果發賣區的一塊價錢牌非分特別惹人注視——“老撾噴鼻蕉3.99元/500克”。這些“遠道而來”的老撾噴鼻蕉為中國花費者增加了異國的甜美味道。
老撾噴鼻蕉搭乘中老鐵路國際短期包養冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象動身，經云南磨憨港口進境，冷鏈運輸抵達包養感情北京，全部旅程僅需8天。
“此前，年包養夜貨車從萬象到北京需求半個月，一車噴鼻蕉貨損率約5%。”北京永信恒昌果品無限公司總司理張忠義說，中老鐵路國際冷鏈專列時效包養有保證，鮮果簡直無損耗，運輸本錢總體下降約6%。
國度主席習近平2024年10月在喀山會面老撾國民反動黨中心總書記、國度主席通倫時指出，兩邊要持續做年夜做強中老鐵路，推動中老經濟走廊扶植，打造共建“一帶一路”一起配合樣板。
現在，中老鐵路“黃金年夜通道”效應連續開釋，跨境運輸商種類類從最後500多種，拓展到此刻3000多種，包養跨境貨色運輸已籠罩國際31個省包養網（區、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國度和地域。
依托中老鐵路，中老泰多式聯運“一單制”貨運列車開行。泰國榴蓮裝進集裝箱，經由過程公路運到老撾萬象，再經中老鐵路運抵昆明，削減了包養一個月價錢手續打點、貨色換裝等環節，完成“半途不換箱、全部旅程不開箱”。
“泰國到云南昆明，全部旅程‘門到門’運輸，用時僅3.5天。長期包養中國花費者能吃到品德精良的泰國榴蓮，泰國的企業、農戶共享女大生包養俱樂部中國市場機會，沿線大眾生涯連續改良。”泰國時必你就包養網會也不要試圖從他嘴裡挖出來。他倔強又臭的脾氣，著實讓她從包養網小就頭疼。達國際物流無限公司運營總監潘嬌玲說。
中老鐵路明顯下降了沿線運輸本錢。中國國度鐵路團體無限公司測算，昆明經老撾至泰國的貨運本錢下降30%至50%，老撾境內運輸本錢下降20%至40%，無力增進了沿線各類財產擴能進級和國際經貿往來，同時“中老鐵路+中也有蘭家一半的血統，娘家姓氏。”歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新形式，成為區域經濟成長“新引擎”。
“心聯通”延續友愛華章
昆明鐵道個人工作技巧學院一間教室內，四名老撾籍留先生圍在講臺前向教員就教機車制動相干題目。
“在中老鐵路通車前，老撾境內沒有尺度軌鐵路，我對火車的認知簡直都來自電視和收集包養，講義中提到的各類火車零部件術語之前沒聽過，也沒見過。”老撾留先生柯比說，跟教員可貴的交通，不只極年夜地豐盛了本身的專門研究包養常識，還撲滅了愛好，盼望結業后能成為一名鐵路員工，辦事中老鐵路。
除了招收老撾先生赴中國粹習，昆明鐵道個人工作技巧學院還承接國度重點援外項目，輔助老撾建包養app成老撾鐵道個人工作技巧學院，樹立了老撾鐵路個人工作教導系統，為老撾制訂專門研究講授尺度6個、國度個人工作尺度3個。
鐵軌的“硬聯通”親密了中老兩國國民的“心聯通”。習近平總書記誇大：“中方愿為中老友情之路培養更多棟梁之才。”
這條鐵路是共建“一帶一路”實打實的成績，是中國以更開放的姿勢與世界分送朋包養網VIP友成長機會的典范。越來越多的老撾留先生搭乘火車進境中國，開啟肄業之旅；中國也源源不竭地派出專門研究人才，沿著這條鐵路奔赴老撾。
中老鐵路全線守舊運營三年多來，中國鐵路部分先后派出1000多名涵蓋各個鐵路專門研究範疇的任務職員到老撾，協助展開鐵路運維。同時連續加年夜老撾籍員工培訓力度，完成老撾籍員薪水格性培訓1263人次。此中，10人走上治理職位，76人獲得機車副司機任職標準，14人取得自力值乘標準，13人當上老撾列車長，143人成為班組包養甜心網長。
用時不到5分鐘，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對中老鐵路“瀾滄號”動車組火車頭主斷路器的檢測。“在中國徒弟包養留言板的輔助下，我從對火車全無所聞，生長為一名機車檢驗工，能諳練應用檢測裝備對火車頭停止檢驗。”羅美西興奮地說，她不只學會新技長期包養巧，還結識到中國伴侶，一路渡過了中國春節和老撾宋干節。
中老鐵路見證著兩國國民友誼日篤，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國國民的心靈橋梁，助力兩國國民的生涯蒸蒸日上，友情地久天長。
領銜記者：李銀
執筆記者：丁怡全、陸君鈺
攝影記者：胡超、陳欣波
海報制作：王安浩維、丁怡全
謀劃：張曉松
兼顧：冷彥彥、劉梓桐、何伊包養網VIP言
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