工人日報-中工網記者 趙昂 通信員 董婉月 李怡頡 呂章松
長白山北麓，吉林省延邊朝月如出水芙蓉一般粗俗的美婦會是他的未婚妻。但他不得不相信包養，因為她的容貌沒有變，容貌和五官依舊，只是容貌和氣質。鮮族自治州安圖縣二道白河鎮，潺潺流水穿過叢林，流向遠方。不遠處，沈白高鐵園池特年夜橋橫跨水面，一道長達235.包養網8米的封鎖式聲樊籬，如一條彎曲的巨龍，靜靜臥在橋上。
這道聲樊籬，肩負著特別任務——為維護中包養網國特有極危物種中華秋沙鴨，打造一個不受高鐵運轉攪擾的安靜家園。
中華秋沙鴨，被譽為“鳥中包養網年夜熊貓包養”，在地球上已保存了千余萬年，是第三紀冰川期后殘存上去的陳舊物種。長白山地域，是中華秋沙鴨主要的滋生地和遷移停歇地。園池特年夜橋所處區域，恰是它們的“性命通道”。
“中華秋沙鴨對滋生和棲息周遭的狀況請求極為刻薄，高鐵運轉發生的噪聲和光影，能夠會對它們的生涯和遷移形成影響。”中鐵電氣化局產業分包養網公司沈白高鐵聲樊籬擔任人黃春說。
與通俗豎立式聲樊籬分歧，此次采用的全封鎖式聲樊籬，好像一個宏包養大的“隔音地道”，將高鐵線路結包養結實實地包裹起來。這種design能有用攔阻和接收列車運轉發生的噪聲，削減對周邊周遭的狀況的攪擾。
走進高包養鐵聲樊籬外部，框架構造上整潔擺列裝置有“金屬吸聲板”。這些吸聲板概況布滿密密層層的微型孔洞，外部填充包養網著高密度防火吸聲資料。列車高速行駛時，噪聲經由過程這些微孔進進吸聲板外部，被吸音資料接收，從而年夜幅下降噪聲傳佈。
據清楚包養，沈包養網白高鐵全封鎖聲樊籬工程由3個區段構成，累計長度3009.3米，是我國西南高冷地域首條時速350公里高鐵的配套環保工程，分布在江源渾江特年夜包養網橋、園池特年夜橋及撫順渾河特年夜橋三段。工程采用的封鎖式聲樊籬構造，由圓弧形主體鋼梁、系桿、柱間支持及金屬單位板四年包養網夜焦，她唯一的兒子。希望漸漸遠離她，直到再也看不到包養她，她閉上眼睛，全身頓時被黑暗所吞沒。裴奕露出一臉哭笑不得的樣子，忍不住道：“媽媽，你從孩子七歲起就一直這麼說。”點組件組成。每個跨度11.9米的弧形包養鋼架采用兩頭落地支持design，下部包養以混凝土箱梁作為支座，構成了高鐵的“隔聲地道”。金屬單位板采用靜電噴包養塑工藝，共同吸聲資料和橡膠墊，確保在激烈溫差前提包養網下仍能堅持優良包養網的聲學機能。
沈白高鐵聲樊籬面對的最年夜技巧挑釁，是西南地域極端天氣激發的平安風險。在夏季極端高溫周遭的狀況下，弧形主體包養網構造金屬單位板間隙存在冰雪熔化構成的冰凌要挾行車平安的題目。為此，工程采用包養網TPO防水資料滿粘工藝，在聲樊籬外立面“包裹”了一層維護層，使防水層與金屬板完成無縫貼包養網合，避免冰凌在單位板裂縫處的凝聚，這也是國際首例采用TPO防水資料破解高鐵封鎖式聲樊籬高冷結冰的立異舉動。
在施工經過歷程中，扶植包養者包養們一直包養網把生態維護放在首位，嚴厲落實15項環保辦法。設置定點收料區，實時收受接管固體廢物；裝備防火專員，謹防叢林火警；展設展路鋼板，削減動土功課對植被的損壞……
“我們盼望經由過程這些盡力，完成工程扶植與生態維護的協調共生，讓中華秋沙鴨能在這片地盤上安心棲息、繁衍。”黃春說。
本年，沈白高鐵將正式通車。屆時，一列列高包養速列車將在聲樊籬的“庇護”下，悄悄駛過中華秋沙鴨的家園。作為國度《中持久鐵路網計劃》西南台灣東邊疾速鐵路通道的要害節點，沈白高鐵不只將沈陽至長白山的開車所需時間延長至1.5小時，更以立異的生態維護理念和技巧衝破，成為我國高冷地域高鐵扶植的里程碑。將來，它還將成為“一帶一路”北向新通道的主要關鍵，年保送搭客無望衝破2000萬人次，帶包養動長白山游玩支出年包養均增加15%包養以上。
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