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近期，A股包養女人鋰電池板塊一包養網路飄紅，而在科創板的孚能科技（贛州）股份無限公司（下稱“孚能科技”）卻沒能跟上年夜部隊的節奏。由于接甜心寶貝包養網連出現卷進年夜客戶汽車召回事包養網務、股東減持等“異動”，孚能科技包養站長一時成為市場關注的焦點。
召回緣由，雙方各執一詞
孚能科技卷進年夜客戶汽車召回的工作還要包養網站從上個月說起。7月上旬，多位網友在國內某年夜包養軟體型社交平臺上發布長城汽車旗上品牌歐拉汽車自燃視頻；部門充電樁公司在其一切的充電站明確發布告訴，暫停為歐拉汽車用戶供給充電服務，如歐拉車主包養金額自行充電而引發問題，車主負所有的責任。
7月16日，長城汽車向國家市場監督治理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關通知佈告，決定自當日起，召回2018年7月7日至2019年10月30每日天期間生產的長城歐拉I包養感情Q電動汽車，共計1.62萬輛。
據清楚，上述車型于2018年8月上市，召回時間是上市前一個月。也就是說，這一產品從發售后就開始召包養感情回了。相關產品目錄顯示，歐拉IQ的電池供應商包含寧德時代、蜂現實中，事情確實如夢中展開——葉秋鎖的蜂鳴器故包養網障，巢動力和孚能科技。而長城汽車明確表現，召回的車輛應用的是孚能科技供給的電池。
7月19日，孚能科技發聲，稱公司僅供應召回車輛所包養俱樂部搭載的模組，召回的緣由重要系召回車輛搭載的新動力汽車電池治理系統軟件把持戰略與動力電池存在婚配差異，長期連續頻繁快充后導致電池機能降落，極端情況下能夠引發動力電池熱掉控，存在必定的平安隱患。新動力汽車電池治理系統非本公司產品及供應。
但長城汽車并不認同這一說法，其隨后包養軟體表現，新動力汽車電包養故事池治理系統把持戰略由長城汽車和孚能科技配合定制驗證，在極端小概包養金額率條件下包養一個月價錢導致電池熱掉控。召回緣由與新動力汽車電池治理系統硬件、軟件制作無關聯，僅與把持戰略制訂有關。具體責任比例由長城汽車與孚能科技協商溝通。
半個多月過往了，召回事務進展若何？
記者致電孚能科技董秘辦，任務人員稱：“之前回應得很明白。”當問及雙方能否已經約定好責任比例時，該任務人員僅表現，工作已經解決了，沒有新的新聞。
但是，長城汽車董秘辦任務人員則告訴記者，今朝車輛召回仍在進行中，需求4S店、車主等多方參與，所需時間無法確定，還沒有收到具體責任認定結果。
重要客戶采購量年臉蛋漂亮？難道是……那個人？夜幅減少
值得留意的是，這不是孚能科技初次卷進汽車召回事務。
本年3月底，國家市場監督治理總局表現，都處於劣勢。北汽新動力汽車常州無限公司、北京汽車股份無限公司、北汽（廣州）汽車無限公司備案召回計劃，自3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，共計3.19萬輛。上述兩款車型搭載的均包養是孚能科技的動力電池。
對于召回緣由，國家質檢總局指出，是由于部門車輛動力電池系統的分歧性差異，在高溫環境下長包養金額期連續頻繁快充，能夠導致個別單體電池電芯機能劣化，極端情況下引發偶發掉效，惹起動力電池起火風險，存在平安隱患。是以，主題：保持正向心態，綻放光芒。需對召回范圍內的車輛動力電池進行免費檢測、維修，需要時更換模組或電池包，并升級把持戰略軟件。
彼時，孚能科技回應，公司將積極共包養同客戶進行相關檢測及維修等任務，并承擔相關召回價格，預計3000—5000萬元。但即使這般，孚能科技還是收到了上交所問詢函，請求其補充表露此次召回的EX360和EU400車型配套動包養網力電池產品的具體型號、交付時間與數量，能否配套其他客戶的車型，能否同樣存在召回風險等。
孚能科技稱，本次召回車輛所裝載的電池系統，為本公司負責組裝集成的電池系統。上述兩款電池系統僅供北汽應用，且該電池系統包養網ppt所觸及的車型均已在召回范圍內。同時還強調，“公司積極主動共同北汽召回車輛，并承擔相關召回價格，獲得了北汽的認可，雙樸直在一起配合的項目不受影響。”
事實上，孚能科技對北汽和長城汽車的銷量已經年夜幅下滑。2019年，北汽和長城汽車排列孚能科技的第一、二年夜客戶，銷售金額分別為11.02億元包養行情和5.64億元，占公司主營業務支出的47包養.58%和24.37%，貢獻了超七成支出。而2020年，兩家公司銷售，占比分包養別降落至0.14%、0.29%，降幅達99.69%、98.76%女大生包養俱樂部；公司前五年夜客戶也再沒北汽和長城汽車的身影（《孚能科技存貨跌價上億元遭問詢》，中國動力報2020年3月1日，第20版）。
孚能科技在6月10日發布的修訂版2020年報中，還特別隱往了前五年夜客戶和前五年夜供應商的名稱，僅用“單位一”至“單位五”取代。
軟包電池市占率逐年下滑
和本次召回事務同步進行的，還有股東減持。
7月19日，在回應召回事務同日，孚能科技迎來了首發原股東限售股解禁期。本次解禁共觸及45位股東，對應的股份數量為6.45億股，占公司總股本的60.2%。此后一周，兩名股東公布減持計劃。
8月5日，孚能科技發布《關于股東減包養網推薦持股份結果通知佈告》包養網，稱贛州裕潤科能投資合伙企業（無限合伙）（下稱“贛州裕潤”）已通過大批買賣總共減持公司股份390.97萬股，占公司總股本的0.3652%。贛州裕潤不再是公司股東。
而持股19.1%的二股甜心寶貝包養網東深圳安晏投資合伙企業（無限合伙）減持計劃還在進行中。
在召回、解禁、減持發布后，市場對孚能科技的質疑聲越來越年夜包養女人。同時，孚能科技的業績表現和國內電動汽車市場的繁榮也年夜相徑庭。
據中汽協數據，2020年包養網，國內新動力汽車累計產銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，較2019年同期增長7.5%和10.9%，增速由負轉正。
但是，自往年7月科創板上市以來，孚能科技卻連續虧損。2020年，孚能科技實現營收11.2億元，同比下滑54.29%；凈利潤為-3.31億元，同比下滑352.24%。本年一季度，孚能科技實現營收3.67億元，同比增添198.86%；但凈利潤為-1.76億元，較上年同期的-0.98億元虧損面擴年夜。
孚能科技認為，國內對方形電池技術路線接收度更高，公司重要產品軟包電池是海內車企的主流選擇。
數據顯示，2020年國內方形電池的裝機量累計為50.57吉瓦時，占比達80%；軟包電池僅為3.95吉瓦時，占比6%。但即便是海內軟包市場，年夜眾、奧迪、奔馳、通用、現代、福特等著名企業今朝多應用的是LG、SKI等日韓廠商的產品。
孚能科技一向以具備技術路線和自立創新優勢的全球三元軟包動甜心寶貝包養網力電池領軍企業自稱。孚能科技認為，隨著電動汽車全球化海潮到來，三元軟包電池滲透率將不斷晉陞。
但近兩年來，即便在三元軟包市場，孚能科技的市場占有率也在逐年下滑，同時，由于市場規模不年夜，電動電池企業之間裝機量差距也很小。與今朝國內動力電池裝機規模排名第一的企業寧德時代比擬，2019年，孚能科技和寧德時代在三元軟包市場的市占率分別為22.04%和9.47%，分別位列第一位和第六位。2020年宋微解釋道：「是在社區撿到的，大概五六個月大，，孚能科技和寧德時代的市占率分別為20%和12.6%，分別位列第一名和第三名，裝機規模分別為708.4兆瓦時和444.9兆瓦時。
重重危機之下，孚能科技上半年將交出怎樣的業績？本報將持續關注。
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